◆2020-03-23
静岡から東名～名神～北陸～舞鶴若狭を走って京都府与謝郡までロングドライブ
今春で閉館となる『加悦ＳＬ広場』に出掛けてきました
旧加悦駅舎を模した『加悦ＳＬ広場』資料館
●加悦鉄道２号蒸気機関車（鉄道省120形） ◆重要文化財指定◆
1873年（明治６年）に英国のロバート・スティーブンソン社で製造された蒸気機関車
鉄道省が輸入して大阪～神戸の鉄道建設に使用
1874年（明治７年）から大阪～神戸の旅客列車で活躍
1926年（大正15年）に加悦鉄道創業時に鉄道省から譲受
1956年（昭和31年）まで旅客輸送で活躍しました
●加悦鉄道４号蒸気機関車
1921年（大正10年）に川崎造船所兵庫工場で製造された河東鉄道３号機関車
河東鉄道は1926年（大正15年）に長野電気鉄道と合併し長野電鉄となる
1934年（昭和９年）に長野電鉄から譲受され加悦鉄道４号機関車となる
1967年（昭和42年）まで加悦鉄道で活躍
●加悦鉄道1261号蒸気機関車（鉄道省1260形）
1913年（大正12年）に日本車輛製造で製造された簸上鉄道（島根県）５号機関車
1934年（昭和９年）に簸上鉄道が国有化され、鉄道省1260形（1261）に改番
1943年（昭和18年）に大江山ニッケル鉱業譲渡
大江山ニッケル鉱業は日本冶金工業に合併され傘下の加悦鉄道へ車籍編入
1947年（昭和22年）～1949年（昭和24年）まで日本ニッケル鉄道に貸出
1967年（昭和42年）まで加悦鉄道で活躍
●東洋レーヨン滋賀工場 103号蒸気機関車
1913年（大正２年）にアメリカのポーター社で新製された長門鉄道101号機関車
1947年（昭和22年）に東洋レーヨン滋賀工場に譲渡され103号に改番
1964年（昭和39年）まで東洋レーヨン滋賀工場入換機として活躍
廃車後は宝塚ファミリーランドで保存されていたが同園の閉園に伴い
2003年（平成15年）から加悦ＳＬ広場で保存
●国鉄Ｃ５７形蒸気機関車 C57 189
1946年（昭和21年）に三菱重工三原製作所で製造され、国鉄新潟機関区に新製配置
1949年（昭和24年）直江津機関区転属
1966年（昭和41年）豊岡機関区転属
1970年（昭和45年）新津機関区転属
1971年（昭和46年）廃車
1973年（昭和48年）に展示用として国鉄より貸与
●国鉄Ｃ５８形蒸気機関車 C58 390
1946年（昭和21年）に汽車製造で製造され、小樽築港機関区に新製配置
1947年（昭和22年）苗穂機関区転属
1947年（昭和22年）北見機関区転属
1975年（昭和50年）廃車
1975年（昭和50年）に展示用として国鉄より貸与
●加悦鉄道DB201 ディーゼル機関車
1953年（昭和28年）に森製作所で新製された２軸ロッド式ディーゼル機関車
1975年（昭和50年）まで活躍後、加悦ＳＬ広場で展示
1999年（平成11年）にカヤ興産（宮津海陸運輸）によって動態復元された動態保存車
●加悦鉄道 DC351ディーゼル機関車
1956年（昭和31年）に汽車製造で製造された南部鉄道DC351ディーゼル機関車
1967年（昭和42年）に日本冶金工業が譲受
1985年（昭和60年）まで貨物列車で活躍
●日本冶金工業川崎製造所 DB202ディーゼル機関車
1963年（昭和38年）に日立製作所で製造された２軸ロッド式ディーゼル機関車
1984年（昭和59年）まで日本冶金工業川崎製造所で活躍
1991年（平成３年）カヤ興産が加悦ＳＬ広場の入換用として譲受
●加藤製作所 産業用ディーゼル機関車 KD-4
1956年（昭和31年）に加藤製作所で製造した産業用ディーゼル機関車
日本通運が購入し山陽本線万富駅のキリンビール専用線で活躍
1971年（昭和46年）に岡山駅の日本専売公社専用線に転属
1976年（昭和51年）まで活躍
廃車後は岡山県内のジーンズ工場で看板代わりに保存
1999年（平成11年）に譲受し加悦ＳＬ広場に保存
2008年（平成20年）に動態復元された動態保存車
●排雪モーターカー ＴＭＣ１００ＢＳ
1961年（昭和36年）に富士重工で製造、国鉄福知山機関区に新製配置
1978年（昭和53年）に加悦鉄道で譲受、加悦鉄道の廃止まで保線・排雪で活躍
加悦鉄道廃線後は加悦ＳＬ広場の入換車に使用している動態車両
