東海道本線富士駅から日本製紙富士工場に延びていた貨物引込線が
４月末で廃止となりました　静岡県内に残る引込線は最近動きが無い
沼津・明電舎だけになってしまいました

工場内の専用線にスイッチャーがまとめて留置されています
手前から・・・
・日本車輛製35トン機　D-351   　以前は身延線南甲府駅で活躍していました
・日本車輛製25トン機　DBG25　 2012年にエンジン故障で再起不能
・新潟鐵工製35トン機　　　　　 2006年頃、拝島の横田基地から転属
・日本車輛製35トン機　D351　　伏木から転属、2012年から廃止まで活躍今まで気付かなかったけど南甲府35ｔと伏木35ｔは同じ形式？南甲府で活躍していた日本車輛製35トン機　D-351
富士に転属してから活躍していたのか不明（動いているの見たこと無い）
日本車輛製25トン機　DBG25
聞いた話では４両まとめて現地解体とのことです

2006-10-31撮影 2006-10-31撮影 2006-10-31撮影 2006-12-19撮影 2009-04-08撮影 2009-04-08撮影 2009-06-23撮影 2012-08-10撮影

宿泊先ホテルのすぐ横にある三井化学専用鉄道の三池街道踏切
下調べで8：30前後と9：30前後に貨物列車が通るらしい

8：20に踏切へ向かうと踏切小屋では係員の方が打合せ中
貨物列車の運転があると確信して踏切横の歩道橋上で待機
待つこと25分、8：45に踏切警報機が鳴りました

19号機関車（東芝製45ｔ機）が空車のコキ200を５両牽引して通過
ＪＲとの貨車授受線のある仮屋川操車場へ向かいました

8：58に再び踏切警報機が鳴りました
単機で戻ってくるものだと思っていたら・・・
さっきの空コキ５両をそのままお持ち帰りでした
何でかな・・・？　列車通過後に踏切小屋の係りの方に声掛けてみたら

私：「次に列車が来るのは何時ですか？」
係：「次の列車は30日まで走らないよ・・・」
私：「えぇっ！！・・・工場の方は動きます？」
係：「あっちも動かないねぇ～」

今日はここの貨物を追い掛けるの予定でしたが空振りに終わる
ホテルをチェックアウト、ＪＲ大牟田駅のコインロッカーに荷物を置いて
駅前にある観光プラザで自転車を借りました
レンタル料金は１日５００円（４時間以内なら３００円）でした

自転車で三井化学専用鉄道の宮浦ヤードに向かいました
ヤード全景（ヤードを横切る踏切より撮影）
先程の19号機はコキを牽引したままパン下げ留置

ヤード内にはコキ200とタキ5450が留置されていました
黄タキは全部で７両
タキ155478　日本陸運産業　神栖　全検17-11-01 / 22-11-01
タキ155480　日本陸運産業　神栖　全検17-12-22 / 22-12-22
タキ155487　日本陸運産業　神栖　全検17-09-01 / 22-09-01
タキ155490　日本陸運産業　神栖　全検17-09-03 / 22-09-03
タキ165474　日本陸運産業　神栖　全検19-02-15 / 24-02-15
タキ155471　日本陸運産業　神栖　全検17-08-03 / 22-08-03
タキ165458　日本陸運産業　神栖　全検17-10-24 / 22-10-24踏切の反対側には引退した機関車が居ました
三菱製20ｔ機（２両）と東芝製45ｔ機（１両）

宮浦ヤード横にある宮浦石炭記念公園からヤードを俯瞰
しばらくすると三菱製Ｂ凸の12号機関車が動きました
Ｂ形の電気機関車は見るのが初めて！　カワイイ！
牽引しているのは蓄電池車のデ－４
入換が始まるのかと思ったら・・・
そのまま車庫に入ってパン下げ（残念）

ヤードの奥には銀タキが２両居ました
タキ10468　三菱化学　■■　宮下　全検19-10-18 / 23-10-18
タキ29007　日本石油輸送　郡山　全検17-03-31 / 21-03-31 専用線の無蓋車ハト37・ハト152も居ました
下回りがとてもアヤシイ木造無蓋車です