◆2020-03-23
●加悦鉄道キハ１０１
1936年（昭和11年）に日本車輌製造で製造された自社発注のガソリンカー
1968年（昭和43年）にディーゼルエンジンに換装
1985年（昭和60年）に加悦鉄道廃線で廃車、加悦ＳＬ広場で保存
片方がボギー台車、もう片方が１軸という「片ボギー」という珍しい車軸配置で現存唯一
車輌の前後は荷物置き場となる「バケット」となっている
●加悦鉄道キハ５１（キハユニ５１）
1936年（昭和11年）に日本車輛製造で製造された芸備鉄道キハユニ18
1937年（昭和12年）に国鉄が芸備鐵道を買収、キハ40900形（キハ40921）に改番
1952年（昭和27年）に舟木鉄道（山口県）へ払下
1962年（昭和37年）に舟木鉄道廃線のため加悦鉄道に譲受し加悦鉄道キハ51に改番
1970年（昭和45年）に江若鉄道からエンジンと液体式変速機を譲受して換装
1972年（昭和47年）に北丹鉄道から温気暖房機を譲受して取付
1985年（昭和60年）に加悦鉄道廃線で廃車、加悦ＳＬ広場で保存
1993年（平成５年）に郵便荷物室を製造当初に復元してキハユニ51に変更
●国鉄キハ０８形 キハ０８ ３
1962年（昭和37年）に国鉄苗穂工場でオハ62形客車から改造されたキハ40 3
1966年（昭和41年）にキハ08 3に改番
1971年（昭和46年）に加悦鉄道へ譲受
1985年（昭和60年）に加悦鉄道廃線で廃車、加悦ＳＬ広場で保存
旧型客車改造ディーゼルカー14両のうちの、現存唯一
●国鉄キハ１０形気動車 キハ１０ １８
1956年（昭和31年）に国鉄が帝国車輌で製造したキハ48100形（キハ48117）で
福知山機関区に新製配属
1957年（昭和32年）の称号改正でキハ10形（キハ10 18）に改番
1980年（昭和55年）に豊岡機関区で廃車後、加悦鉄道が譲受
1985年（昭和60年）に加悦鉄道廃線で廃車、加悦ＳＬ広場で保存
●京都市交通局狭軌１形電車 Ｎ１形Ｎ２３号
1910年（明治43年）日本最初の電車事業者である京都電気鉄道が梅鉢鉄工所で製造
1918年（大正７年）に京都市に買収され京都市電となる（京電から133両を引継）
広軌１形電車と重複を避けるために車体番号に『N』をつけて区別
1961年（昭和36年）京都市電北野線廃止後、宝塚ファミリーランドに保存
宝塚での保存期間中に５号表記になる
2003年（平成15年）宝塚ファミリーランド閉園に伴い、加悦ＳＬ広場で保存
●加悦鉄道サハ３１０４
1925年（大正14年）に藤永田造船所で製造された東京横浜電鉄デハ100形（デハ104）
1942年（昭和17年）に東急に引継がれデハ3100形（デハ3104）に改番
1953年（昭和28年）にモーターを取外して3100形付随車（サハ3104）に改番
1968年（昭和43年）に廃車となり翌年に加悦鉄道が譲受
1972年（昭和47年）にキハ08 3が稼働すると休車
1977年（昭和52年）に旧加悦駅構内の「加悦ＳＬの広場」開設に合わせて休憩車に改造
1996年（平成８年）に加悦ＳＬ広場の移転先で「カフェトレイン蒸気屋」に改装
2018年（平成30年）「カフェトレイン蒸気屋」閉店
●南海電気鉄道モハ１２０１形 モハ１２０２号
1934年（昭和９年）に南海電鉄が天下茶屋工場で新製
1995年（平成７年）南海電鉄貴志川線で廃車、加悦ＳＬ広場の展示用として譲受
