新疋田での撮影を終えて、次は近江鉄道彦根駅へ
近江鉄道彦根駅を訪れるのは５年ぶりです
前回の訪問は2004年です

2004年4月の訪問時、彦根ヤードの廃車群を許可を得て撮影させて頂きました
彦根駅東口再開発のため2004年7月に廃車群の粛清があり多くの車輌が消滅
残された車輌が『近江鉄道ミュージアム』に保存されました

◆ED14形電気機関車
アメリカのゼネラル・エレクトリック社製　60ｔ電気機関車
鉄道省が1926年（大正15年）に輸入し当初は1060形と称していました
東海道線電化開業時に導入後、1960～1966年に順次除籍され近江鉄道に入線
ED14　1　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道ミュージアム
ED14　2　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道ミュージアム
ED14　3　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道ミュージアム
ED14　4　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道ミュージアム

◆ED31形電気機関車
伊那電気鉄道が1923年に芝浦製作所・石川島造船所で
製造したデキ１形（デキ１～デキ６）　40ｔ電気機関車
国鉄買収後の1952年にED31形と改称されました
近江鉄道にはデキ１～５の５両が保存されています
ED31　１　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道　彦根工場
ED31　2　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道　彦根工場
ED31　3　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道　彦根工場
ED31　4　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道ミュージアム
ED31　5　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道　彦根工場

◆ロコ1100形電気機関車
阪和電気鉄道が1930年に製造した入換用電気機関車
東洋電機・日本車輛で1101号の１両のみ製造されました
近江鉄道には1951年に入線しました
ロコ1101　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道ミュージアム

◆LE10形気動車
近江鉄道が1986年に導入した富士重工製のレールバス
ラッシュ時の旅客収容能力が低いことや老朽化が
予想外に早かったことで1996年には運用離脱
全５両（LE11～15）の内、LE12～15は解体された

某ゲーム会社の話題ではありません（笑）

動態復元が決まったようですね
調査段階では横川のD5196とか北のC623も候補だったとか

運転線区はC57180やD51498で実績ある場所でしょうから
軸重とかは特に問題なしでしょう

C57→12系ばんえつ物語
D51→12系（高崎区）
C61→？
牽引される客車が無い様に思うのですが・・・？

京都の鉄道博物館の話題に続いて
今度は吹田操車場跡地に鉄道資料館設置の話題
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090225/sty0902252259005-n1.htm

記事には引退した０系新幹線と『雷鳥』で活躍した
485系ボンネット車とありますが・・・
485系のボンネットは残ってないハズでは？
金沢の489系でしょうか・・・

オープンは平成23年春を予定しているそうです

ＪＲ西日本が新しい鉄道博物館を作るようです
記事：http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022301000618.html

規模や展示内容は未定は今後検討とありますが
老朽化した交通科学博物館から車両が移設されるようで・・・
Ｃ６２の３重連も夢じゃない？

しかし、こんな計画がありながら最近潰されてしまった
吹田のC59・宮原のEF60503・岡山のEF64 1が惜しまれる・・・