今夜の晩飯は熊本駅で購入した『阿蘇おこわ弁当』


重箱風のパッケージは紙製の外箱です


２種類のおこわが入っていて満足でした
列車の揺れとアルコールのおかげで？気持ちよくなり
21時過ぎの最終アナウンスを聞いてから就寝

Zzz・・・・・・

・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・

ドリドリドリドリドリドリドリドリ・・・・・・・・
大きなエンジン音で目が覚めました
窓から外を見ると・・・


岡山駅停車中、隣の線にDE10牽引のキハ47
せっかくの睡眠をDE10にジャマされました
一度起きるとなかなか寝付けないのね～
アルコール類ももう無いし・・・

岡山を出てから眠りにつけるかと思ったら
山陽本線和気駅で停車
こんなところで運転停車はなかったハズ・・・
５分ぐらいしてから発車したものの徐行運転
トイレに行く際にすれ違った車掌氏に聞いたところ
「先行の貨物列車が鹿を轢いてらしい」とのこと

姫路駅を25分遅れの2：14に発車
遅延回復のため尼崎から北方貨物線へ
宮原運転所には『なにわ』や『あすか』が居ました

やがて再び眠りにつきました・・・

熊本駅　15時57分発　寝台特急『はやぶさ』　東京行　発車
いよいよ『はやぶさ』号乗り納めの旅が始まりました


指定は９号車６番　Ｂ寝台個室　ソロ
車両はオハネ15-2002でした


Ｂ個室ソロの偶数番号は上段です
荷物置き場の奥に電源コンセントがあります
窓側まで引くには３～４ｍの延長高度が必要ですが・・・
今回はココがモバイルＰＣ置き場となりました（笑）


18時46分、『はやぶさ』は門司駅６番線に到着
先頭ではED76からEF81に機関車交換が行われ
大分発の寝台特急『富士』を待ちます

カマ交換を終えて引上げていくED7669

18時58分、ED7666牽引で『富士』が５番線に入線
ED7666が解放されると、６番線から一旦、下関方に
引上げていた『はやぶさ』編成が推進で５番に入線
『富士』編成との連結作業が行われます


19時15分、EF81411牽引で門司駅を出発
関門トンネルを抜けて下関駅へ

下関ではEF81411からEF6649にカマ交換
19時27分、定刻で下関駅を発車しました

熊本城の見学を終えて再び市電に乗ります
次は終点の上熊本駅に向かいます


ＪＲ上熊本駅に隣接した上熊本駅前電停
交通局の車庫もあって新旧の電車が居ました
上熊本駅にはもう熊本電気鉄道が乗入れています


懐かしい顔の電車に出会いました
岳南の『あかがえる』は去年、潰されてしまったので・・・
しかしこの電車をこういう使い方するとはねぇ～


両運転台化で単行運転・・・
再び熊本駅に戻って来ました


41レ　　ED7669牽引『はやぶさ』　　　熊本
九州からの復路もブルトレです
往路は『富士』の開放Ｂ寝台でしたが
復路は『はやぶさ』のＢ個室ソロです

熊本駅前には路面電車が走っています
熊本市交通局の路面電車は全区間１５０円均一


『はやぶさ』の出発時間まで２時間近くあるので
市電に乗ってチョット散策に・・・


熊本駅前から市電で15分、こちらの方のお城へ


城内にはたくさんのシロハラがいました


熊本城復元予想図


熊本城の天守閣です
天守閣は戦後（昭和35年）に復元されたもの
鉄筋コンクリート造なので本物の城ではありません


反対側にやってきました
赤い集団は中学生？高校生？の一団です
揃いの赤ジャージで社会科見学でしょうか・・・


手前のサクラが満開だったらキレイだろうなぁ～
天守閣は最上階（６Ｆ）まで階段で上がります
最上階は窓が全面開放されていました

熊本駅は新幹線開業に向けて駅周辺の改良工事中
駅前に出てぐるっと見回した感想・・・
『何も無いじゃん・・・（爆）』

とりあえず食事をしようと駅構内の食事処へ
熊本名物といったらやっぱり『馬刺し』ですかね
メニューを見て馬刺しが入ってるものを注文


『火の国定食』　￥１，０５０
メニューのサンプルより『馬刺し』少ないゾ・・・
汁物は『だご汁』　大分の『だんご汁』と同一のもの
小麦粉を練った麺（だご）が入った豚汁
山梨の『ほうとう』に似てますねぇ～
だご汁に隠れてるのは『からしレンコン』です

三井化学専用線が空振りに終わってしまったので
余った時間で新八代に足を伸ばしました
『ケータイ国盗合戦』の国盗りも兼ねて（笑）
787系にも乗りたかったので『リレーつばめ』で！！


７Ｍ　　787系『リレーつばめ７号』　　　大牟田

新八代駅は畑の真ん中に駅が出来た感じな所で
周りに何もありませんでした（汗）長野新幹線の安中榛名
的な場所ですが、こちらは平野なので・・・


右が在来線ホーム、左が新幹線ホーム
『リレーつばめ』号は新幹線ホームのすぐ隣に到着します
新幹線ホームは下り線側の片側のみ使用中

一番左のホームはレールはありますが架線はありません
また、鹿児島方は車止めが有り、本線には未接続です


こちらは在来線ホームの鹿児島方です
２編成分の留置線があります

九州新幹線『つばめ』号入線


再び『リレーつばめ』に乗って熊本へ向かいます

宿泊先ホテルのすぐ横にある三井化学専用鉄道の三池街道踏切
下調べで8：30前後と9：30前後に貨物列車が通るらしい

8：20に踏切へ向かうと踏切小屋では係員の方が打合せ中
貨物列車の運転があると確信して踏切横の歩道橋上で待機
待つこと25分、8：45に踏切警報機が鳴りました

19号機関車（東芝製45ｔ機）が空車のコキ200を５両牽引して通過
ＪＲとの貨車授受線のある仮屋川操車場へ向かいました

8：58に再び踏切警報機が鳴りました
単機で戻ってくるものだと思っていたら・・・
さっきの空コキ５両をそのままお持ち帰りでした
何でかな・・・？　列車通過後に踏切小屋の係りの方に声掛けてみたら

私：「次に列車が来るのは何時ですか？」
係：「次の列車は30日まで走らないよ・・・」
私：「えぇっ！！・・・工場の方は動きます？」
係：「あっちも動かないねぇ～」

今日はここの貨物を追い掛けるの予定でしたが空振りに終わる
ホテルをチェックアウト、ＪＲ大牟田駅のコインロッカーに荷物を置いて
駅前にある観光プラザで自転車を借りました
レンタル料金は１日５００円（４時間以内なら３００円）でした

自転車で三井化学専用鉄道の宮浦ヤードに向かいました
ヤード全景（ヤードを横切る踏切より撮影）
先程の19号機はコキを牽引したままパン下げ留置

ヤード内にはコキ200とタキ5450が留置されていました
黄タキは全部で７両
タキ155478　日本陸運産業　神栖　全検17-11-01 / 22-11-01
タキ155480　日本陸運産業　神栖　全検17-12-22 / 22-12-22
タキ155487　日本陸運産業　神栖　全検17-09-01 / 22-09-01
タキ155490　日本陸運産業　神栖　全検17-09-03 / 22-09-03
タキ165474　日本陸運産業　神栖　全検19-02-15 / 24-02-15
タキ155471　日本陸運産業　神栖　全検17-08-03 / 22-08-03
タキ165458　日本陸運産業　神栖　全検17-10-24 / 22-10-24踏切の反対側には引退した機関車が居ました
三菱製20ｔ機（２両）と東芝製45ｔ機（１両）

宮浦ヤード横にある宮浦石炭記念公園からヤードを俯瞰
しばらくすると三菱製Ｂ凸の12号機関車が動きました
Ｂ形の電気機関車は見るのが初めて！　カワイイ！
牽引しているのは蓄電池車のデ－４
入換が始まるのかと思ったら・・・
そのまま車庫に入ってパン下げ（残念）

ヤードの奥には銀タキが２両居ました
タキ10468　三菱化学　■■　宮下　全検19-10-18 / 23-10-18
タキ29007　日本石油輸送　郡山　全検17-03-31 / 21-03-31 専用線の無蓋車ハト37・ハト152も居ました
下回りがとてもアヤシイ木造無蓋車です